网站地图
【www.arisingsemi.com--国际学校】
什么假什么威 国际化包装得益于国际化人才战略的推行，奇瑞汽车吸引了多名国际汽车造型师的入驻，瑞虎5便由此国际造型团队操刀。瑞虎5使用了奇瑞新的家族前脸设计，整体稳重透着时尚的效果很容易让消费者接受并认可。尾部曲线较多，很有层次感。货真价实的双边双出排气管提升了档次感。当然，提升豪华感的还有遍布车身的镀铬装饰。
来自国际化团队的不仅是“外貌”，还有遍布整车的人性化关怀。
瑞虎5全系标配7英寸的液晶屏，而且除最低配车型以外全部带有导航及倒车影像。液晶屏画质清晰，触摸灵敏性很高，系统的反应速度也足够快。
全新瑞虎5还应用了大量人机工程学设计，驾驶员常用的按键均向左侧倾斜。
座椅填充物的软硬，座椅靠背的支撑力度，坐垫宽幅和长度，都进行了精心设计，十分适合长途自驾旅行。
静音方面瑞虎5相比奇瑞其它产品也有较高的提升。
勇攀高坡
瑞虎5已经不是第一次参加我们的越野测试了，之前的2.0L自然吸气车型表现给我留下了深刻的印象。
此次参与测试的1.5T车型虽然排量减小，动力却有了不小的提升，1.5T发动机的最大功率达到了112kW/5500rpm，峰值扭矩为205Nm/2000-4000rpm，数据约相当于2.2L自然吸气发动机。
起步阶段，发动机转速迅速攀升，一挡到达坡底，转速已经接近红线，此时的速度已经是40km/h有余。单凭惯性，瑞虎5即轻松爬上初级坡。挑战中级坡时，瑞虎5发挥了手动挡车型的优势，转速挡位都更好控制，虽然在坡道中段有一定的失速及空转现象，但通过合理地控制离合和油门，瑞虎5最终还是成功挑战了中级坡道。高级坡道时，瑞虎5遇到了十分夸张的交叉轴，右前左后轮胎同时悬空，因为没有配备四驱系统，单靠右前轮胎无法驱动车身继续前行，即使是“轰油门”也已经无力回天。。