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轮船是谁发明的 亲爱的同学们，海贝贝又和大家见面了。前几期我们介绍了古代船舶的发展演变情况，船舶技术随着时间的推进日新月异。漫长的岁月中，中国古代造船技术取得过一系列重大的成就，曾长期居于世界领先地位，并对后世产生了巨大的影响。之前我们给大家介绍了船舶推进工具橹、中国式多桅多帆等技术，今天我们就来介绍一下中国古代造船技术中另外几项有世界影响力的伟大发明。水密隔舱
水能载舟，亦能覆舟。
船舶虽然能自如地漂浮在水面上，但一旦船体破损，水进入船舱，若不能及时堵住漏洞，船最终会沉没。
1912年4月14日，英国新造豪华邮船“泰坦尼克”号首航途中因撞击冰山而沉没，1300多人丧生，成为20世纪人类历史上的重大灾难性事件。由于“泰坦尼克”号邮轮横向进行了分舱，在撞上冰山后，船首5个舱破损进水，维持了2个多小时，这才使得近一半人有机会逃生，从中可以看出设置“水密隔舱”对船舶抗沉性的重要性。
那么，什么是水密隔舱呢。它有什么作用，又是如何发明的呢。
作为中国古代造船技术的一项伟大创造，水密隔舱是用隔舱板把船体严密分隔成若干个互不连通的舱室。这样做有几个优点：第一，起到密封作用，因被横舱壁所隔，船上形成若干水密隔舱，这样即使一两个船舱破损，水也不会流到其他船舱，增加了航行的安全性：第二，隔舱板与船壳板紧密钉合，增加了船整体的横向强度：第三，舱壁为船体提供了坚固的横向结构，使桅杆得以与船体紧密连接，这也使中国古代帆船采用多桅多帆成为可能：第四，方便货物分类装卸和管理。
水密隔舱是受到什么启发而发明的呢。原来古人制作水密隔舱是借鉴了竹子横隔膜结构的功能。
美国科技史学者坦普尔在《中国发明与发现的国度》一书中写道：“建造船舶舱壁的想法是很自然的，中国人是从观察竹竿的结构获得这个灵感的，竹竿节的横隔膜把竹分隔成好多节空竹筒。
由于欧洲没有竹子，因此欧洲人没有这方面的灵感。
”中国盛产竹子，如同使用竹筏一样，中国船匠早就对竹子的结构和浮性有深刻的理解，从而制造出与竹子结构相类似的独一无二的船体结构，坚固而轻巧。。