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2尺1
高墩爬模施工专项方案
一、 编制依据:

(1) 我公司目前的施工能力以及已完和在建公路工程的施工经验。


(2) 现场考察的实际情况和补遗答疑书等。


(3)《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)。
(4)《公路勘测规范》(JTG LJ150-2007)。

(5)《公路工程抗震规范》(JTG B02-2013)。
(6)《公路建设项目环境影响评价规范》(JTG B03-2006)。
(7)《公路项目安全性评价指南》(JTG/T B05-2004)。
(8)《公路环境保护设计规范》(JTG B04-2010)。
(9)《公路建设项目环境影响评价规范》

(2007)。
(10) 四川路桥集团公司《质量体系程序文件》。

(11) 四川路桥集团公司《工程项目管理办法》。
二、 工程概况:
2.

1、工程概述
中都河特大桥(左右线中心桩号为ZK144+652.5/K144+653)位于屏山县中都镇,为跨越中都河、省道和县道而设,最大桥高71m。

本桥平面分别位于直线、缓和曲线和圆曲线上,墩台径向布置。左线桥上部结构采用(24-40+1-25)米预应力砼简支T梁,右线桥上部结构采用(24-40+2-25)米预应力砼简支T梁;下部构造采用钢筋砼圆柱墩、空心薄壁墩(左右线2#-20#),桩基础;桥台采用桩柱台,桩基础。
本桥左右线2#-20#桥墩采用矩形空心薄壁墩,墩顶尺寸2.1m(2.3m)(横向)*2.1m(2.3m)纵向,壁厚40cm,横向尺寸沿墩高不变,纵向尺寸沿墩高按
80:1加宽。墩身内部根据墩高设置一道~三道横隔板。沿墩高方向于桥墩中心设置竖向漏水管,与墩底泄水孔位置排处。
2.

2、主要工程量
表1 主要工程数量表
墩号
墩高(m)
墩身砼(m³)
备注
2#
左幅
31.904
121.4
C40
右幅
31.757
120.9
C40
3#
左幅
37.885
143.4
C40
右幅
37.738
142.9
C40
4#
左幅
44.109
178.5
C40
右幅
43.962
177.9
C40
5#
左幅
47.459
204.2
C40
右幅
47.242
203.2
C40
6#
左幅
46.069
191.7
C40
右幅
45.848
190.8
C40
7#
左幅
44.322
179.7
C40
右幅
44.101
178.8
C40
8#
左幅
47.917
207.3
C40
右幅
47.697
206.4
C40
9#
左幅
54.256
234.1
C40
右幅
54.035
233.2
C40
10#
左幅
58.837
254.1
C40
右幅
58.617
253.1
C40
11#
左幅
63.962
289.8
C40
右幅
63.741
283.8
C40
12#
左幅
62.529
278.3
C40
右幅
62.308
277.3
C40
13#
左幅
60.839
265.0
C40
右幅
60.618
264.0
C40
14#
左幅
59.692
257.8
C40
右幅
59.471
256.9
C40
15#
左幅
59.889
258.7
C40
右幅
59.668
257.7
C40
16#
左幅
57.475
248.1
C40
右幅
57.282
247.3
C40
17#
左幅
53.880
232.5
C40
右幅
53.791
232.1
C40
18#
左幅
48.686
210.4
C40
右幅
48.700
210.5
C40
19#
左幅
41.593
162.3
C40
右幅
41.715
162.7
C40
20#
左幅
35.329
133.9
C40
右幅
35.474
134.5
C40
三、 总体施工方案
中都河特大桥2#-20#墩墩身施工采用爬模法进行施工,准备投入16套爬模设备,分5次周转完成2#-20#桥墩墩身施工。
爬模设备采用ZPM-100型液压自爬模体系,模板采用木梁胶合板体系,模板高度设计3.15m,下包已浇墩身15cm。墩身施工注标准节段为3m。
在系梁处适当调整墩身施工节段高度,以保证系梁按设计高程施工。
第一节、第二节标注节段施工时,采用只安装上架体的爬模模板浇注。施工平台采用爬模上架体自带操作平台。墩底实心段不安装内模,墩底实心与空心相交处内模及墩身顶层内模采用异型木模板。

墩身钢筋施工时,先安装临时劲性骨架。钢筋等施工材料及小型机具垂直运输通过塔吊方式进行。
在每排墩中间设置塔吊,人员上下采用施工电梯,电梯安装于桥位中心线处(左幅1#墩右幅1#中间),左幅2#墩右幅2#墩人员通过与左幅1#墩右幅1#搭设的工字钢过道上下,操作平台使用爬模自身的操作平台。
混凝土均采取由拌和站集中拌和生产,混凝土运输罐车运送,采用塔吊吊装入模浇注,插入式振捣器振捣混凝土。

四、 施工流程


1、施工流程图

图1 墩身施工流程图


2、墩身施工准备
2.

1、承台顶墩身放样
在第一节墩身开始施工前,用全站仪在承台顶面上测设出墩身顺桥向、横桥向的轴线或墩身四个角点,然后由木工用墨斗在承台顶面弹出墩身轮廓线和模板检查线,模板检查线比墩身轮廓线宽出30cm,供模板安装时平面位置及垂直度的粗调使用。同时对墩身模板底口下的混凝土表面利用水泥砂浆(砂:水泥=
1:1)进行调平,以保证首节墩身模板垂直度。

图2 墩身施工放线图
2.

2、模板复测
在墩身施工过程中,在每次墩身模板安装、粗调以后,用全站仪对模板平面位置(平面坐标)进行复测,对其顺、横桥向轴线及四个角点进行检查与调整纠偏,确保墩身模板的安装精度。同时墩身模板顶面高程采用全站仪三角高程法校核。
2.

4、接触面凿毛
在墩身钢筋施工前,首先用风镐或人工对承台顶部墩身截面范围内的混凝土面或墩身节段施工缝的混凝土面进行凿毛处理,清除接触面浮浆和松动石子,凿毛至露出粗骨料,并将结合面用清水清洗干净。
同时将墩柱预埋筋清除干净并调直,并将劲性骨架预埋件清理干净,以利于劲性骨架的安装焊接。
2.

5、塔吊安装
在施工第一节墩身前,承台顶混凝土达到设计强度后,利用汽车吊安装施工塔吊,塔吊安装成型后,自行爬升升高,并及时安装塔吊扶墙件,严禁塔吊的自由高度超过规定要求。塔吊布置平面图如图
3:
2.

6、施工电梯安装及使用
墩身施工至一定高度后安装施工电梯,作为人员及小型施工材料上下的通道。
投入电梯应具备合格证书,安装时仔细学习电梯使用说明书,严格按照电梯使用说明书进行安装施工。电梯安装完成后,进行相关检测,并报相关部门进行验收。
电梯使用过程中要定期进行检查和维修,以确保电梯的使用安全。
电梯平面布置如下图。
图3 主墩塔吊、电梯平面布置图(单位:mm)


3、劲性骨架施工
劲性骨架竖向立杆采用L100×100×10角钢,水平横向连杆承台往上16米范围内设置8道L75×75×8角钢,再往上设置n道*2m/道L50*50*6。水平横向连杆每隔2m设一层,水平横杆和竖向立杆采用焊接连接,水平杆之间采用螺栓连接,每施工一节标准节段墩身,劲性骨架尺寸内收7cm,以保证劲性骨架始终在墩身节段上口外侧主筋范围的内侧。劲性骨架示意图如下:
图4 劲性骨架示意图


4、钢筋工程
竖向钢筋绑扎时,主筋上部临时固定在劲性骨架上,防止随意摆动。施工时,先安装外侧主筋,然后爬升外侧模,外侧模安装就位以后,然后再施工内侧主筋及箍筋。

4.

1、墩柱钢筋由钢筋加工厂统一下料加工,运至现场,依托劲性骨架进行绑扎安装施工。

4.

2、竖向的钢筋连接采用焊接或机械连接(滚扎直螺纹套筒连接)工艺,施工时要保证竖向主筋的顺直。在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头,配置在接头长度区段内的主筋其接头面面积的百分率应符合规范要求。其中焊接和机械连接接头长度区段是指35倍的钢筋直径长度范围。

4.

3、竖向主筋安装绑扎时,主筋上部临时固定于劲性骨架上,防止随意摆动。施工时,在劲性骨架上按设计图纸标注刻度临时固定接长主筋,然后绑扎焊接外侧箍筋,然后爬升外侧模,外侧模安装就位以后,然后再施工内侧主筋及箍筋。
内侧竖向主筋上端固定于爬模外侧模上。
4.

4、钢筋施工按照按先竖向筋后水平筋、先外层后内层的总体原则进行。水平钢筋施工时,水平箍筋与竖向主线交叉处采用电焊连接。箍筋间距均匀,误差满足规范要求。
钢筋的接头长度应满足规范的要求,单面焊接头不小于10倍钢筋直径,双面焊不小于5倍钢筋直径,绑扎搭接长度不小于35倍钢筋直径。
4.

5、施工时应随时用线垂检查钢筋骨架的垂直度,并及时调整,严格控制保护层厚度,钢筋与模板之间设置保护层垫块,垫块厚度不允许出现负公差,且正公差控制在5mm以内。在整个钢筋绑扎施工过程中应严格按照有关施工技术规范的要求进行。
4.

6、墩柱钢筋施工完毕后,要根据预埋件设计图纸进行墩身预埋件安装施工,预埋件用扎丝绑牢或焊接牢固,使其混凝土施工时不易移动偏位。预埋件要求安装位置准确,不遗漏。墩身泄水孔及通气孔采用相应直径的PVC管。

4.

7、墩柱钢筋施工完毕经自检合格后,报监理工程师检查通过。


5、模板工程
5.

1、爬模组成
主墩单肢墩身各采用一套相对独立的ZPM-100液压自爬升模体系,液压自爬模体系主要由五部分组成:模板系统、预埋件部分、导轨部分、液压系统和支架系统组成,爬模整体剖面及爬模构造图分别见图

5、图6。
图6 墩身液压爬模构造图
5.1.

1、墩身模板系统
墩身外模模板采用木梁胶合板体系,模板配置高度为3.15m,标准浇注高度为3m。模板面板采用21mm厚胶合板,竖肋为工字木梁,横楞为双根 [14槽钢,对拉杆直径为20mm。
在单块模板中,胶合板与竖肋采用自攻螺丝和地板钉连接,竖肋与横楞采用连接爪连接,在竖肋上两侧对称设置两吊钩。两块模板之间采用芯带连接,用芯带销固定,从而保证模板的整体性,使模板受力更加合理可靠。模板结构见图7。。

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